-seega siis raudtee (Министерство путей сообщения):
Siin on pisike veapoiss sees. See ministeerium ei olnud ainult seotud raudteega, millist väidet ikka ja jälle kohtab. Tegelikult hõlmas raudtee vaid osa ministeeriumi tööst. Olulise tõesti, sest sel ajal raudtee oligi oluline. Kuid ennem kui üldse raudtee Venemaale 19.sajandi keskel ilmus ja sellele ministeeriumile allutati, kuulusid selle ministeeriumi (või ametkonna - ведомство) alluvusse nii veeteede (kohutavalt oluline just Kesk-Venemaal Volga, Doni ja muud suuremate jõgede kontekstis) kui ka maanteede võrgustik - sealt ka ankur ja kirves märgil. Ka kõik tugiteenused, mis sellega (eriti Venemaal) seotud olid, käisid selle ministeeriumi alla. Postijaamad jne.
Viimased muidugi Eesti- ja Liivimaal kuulusid kohaliku maaomaniku ja rüütelkonna kompetentssi. Baltimaad olidki paljudes asjades oma erandkorraga erinevad.
Kui mu silmad ei peta, siis võiks sellel pagunil olla keskel joon? Sel juhul oleks ta esimese kategooria teenistuja ja titulaarnõuniku staatuses (IX aste teenistustabelites, kus I aste on kõige kõrgem).
Loetelu, kes siia nii öelda tehniliste eluvaldkondade esindajatest kuulusid:
Столоначальник мобилизационного отдела
Ревизоры станционного счетоводства
Помощники счетоводов станционного счетоводства
Коммерческие ревизоры (агенты)
Состоящие для особых поручений коммерческие агенты
Агенты по розыску грузов
Инжeнеры для технических занятий в службе пути и сооружений (младшие инженеры)
Помощники начальников участков службы пути и сооружений
Ревизоры и агенты по приему топлива и материалов
Заведывающие главными складами на линии
Помощники ревизоров движения (контролеров)
Ревизоры пассажирских поездов (контролеры)
Начальники станций III разряда
Старшие и участковые механики телеграфа
Инженеры для технических занятий по службе тяги и подвижного состава
Помощники начальников участков тяги (основных депо)
Мастера цехов
Ehk siis Rakvere raudteejaama ülem, kes oli III klassi jaamaülem, võis kanda sellist mundrit.